一、  高清智能抓拍系统简介

 

近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。

针对公安部门的需求以及我国的道路特点，浙江徳威电子有限公司开发出新一代的高清智能检测系统。系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等数据。并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。系统采用高性能高清摄像相机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节信息以及司机的面部特征，并具有很高的车牌自动识别率。高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息，不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态，对超速等违章行为进行处罚，还可以准确记录相关数据信息，为公安刑侦提供重要的参考依据。该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果！

 

 

 

二、              设计原则

本设计以行业标准作为设计依据，结合现场的具体情况，用最佳设计方案体现最高的性能价格比，是本方案设计的指导思想，也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。

先进性：在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间内与社会发展相适应。

可靠性：系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性应得到充分保证。系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置，均符合国家有关电气安全标准要求。系统具有因意外事件宕机后自动重启功能。

安全性：对于一个系统来说，其内外部的安全性也非常重要，应具有密码、多级控制级别、撤设防级别；操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等，各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能。网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位，加强整个系统的安全防护体系建设，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现象出现。

可扩展性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。因此，在系统设计上，系统接口应具备良好的扩展性，当硬件设备升级时，增加的新设备应和原有的设备具有一致性接口，实现硬件设备升级系列化、模块化。系统应方便兼容更高分辨率的高清摄像机，且无需改动软件，仅通过软件设置即可实现。

规范性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切应从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。

易维护性：系统应在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统应具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。

 

 

三、  设计依据

l  《中华人民共和国道路交通安全法》

l  《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

l  《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497-2009

l  《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）

l  《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）

l  公安部《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》

l  公安部《公安计算机信息系统“九五”规划》

l  公安部《交通管理信息系统建设框架》

l  公安部、建设部决定2000年在全国实施以提高城市交通管理水平为中心的“畅通工程”的要求

l  国家技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》

l  国家技术监督局《信息技术设备的安全》

l  《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92

 

 

 

四、  系统整体描述

1、系统性能指标

项目	指标
车辆捕获率（5km/h～240km/h）	≥99％，能准确捕获中线行驶车辆。
牌照识别率	白天车辆号牌识别率≥98%，号牌识别准确率≥95%； 夜间车辆号牌识别率≥97%，号牌识别准确率≥95%； 车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。
识别牌照种类	民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌及2002式新车牌。
车身颜色识别准确率	深浅分类准确率≥80%； 9种常见颜色车辆的识别率≥70%。
可识别的车身颜色类别	深色、浅色区分； 识别9种常见车身颜色。
系统单次处理时间	≤800ms。
测速误差	车速在0km/h～100km/h时，误差不超过-6km/h~0km/h； 车速在100km/h以上时，误差不超过-6%~0%。
车型判别	2种(大、小型)。
图像分辨率	1600×1200
图片格式及占用空间	JPEG，24bit 彩色，每张约200KB。
智能高清高清摄像相机终端服务器车辆信息存储容量	大于120万辆车信息。
系统接口	100MB以太网。
供电电压	AC 154V～264V，48Hz～52Hz。
系统总功耗（双向四车道、雷达测速）	＜400W
环境温度	-10℃～+60℃
环境湿度	在+40℃时，＜95％，无凝结
平均无故障连续运行时间MTBF	≥10000h

2、系统功能概述

	功能名称	功能描述
基本业务功能	目标图像捕捉	对经过卡口的所有目标的图像进行捕捉。
	汽车号牌识别	从捕获的目标图像中识别出车辆的车牌号码。
	车身颜色识别	从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅。
	断面车流量	对断面车流量进行统计。
	断面车速	对断面车速进行检测。
	时间占有率	通过对捕获的信息进行分析统计出时间占有率。
	数据查询管理	对数据库中的数据进行实时和远程查询。
	设备状态监测	对设备的运行状态进行监测管理,保证设备的正常运行。
	设备防盗监测	对前端设备运行安全进行监测，以防被盗窃或人为损坏。
	通讯状态监测	对系统运行中的通讯状态进行监测，保证数据的正常传输。
	远程维护管理	通过WEB程序,用户可以远程对应用软件进行在线维护。
	事件日志记录	对应用软件运行中发生的各类事件和异常信息记录到日志中。
	系统自动校时	前后端设备按照设定的周期自动校时，保证数据的一致性
扩展业务功能	车辆统一布控	对各种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆进行联网布控。
	车辆轨迹显示	可以为GIS系统提供接口，通过图形化的方式显示车辆运行的路径。
	跟车关联性分析	对相邻数据进行挖掘，获得破案线索
	套牌车辆检测	对选定区域选定时间段内车牌信息进行重复比对